高速成運煤重要通道
京藏高速呼和浩特至蒙冀界的車流量已超過最大通行能力的三倍，日流量約7萬輛，多個省的煤炭都通過該高速運輸，占內蒙古煤炭運輸量的一半以上。
不少經常往返京藏高速的煤車司機普遍感覺，今年的貨車數量，較去年多了一半。
煤老板們表示，今年，由於南方氣溫的快速升高，南方地區用電壓力增加，電煤需求隨之增大。訂單的增多，導致他們需要新購大量貨車，京藏高速堵車也隨之產生。
一位高速交警表示，近年隨著經濟發展需要，晉煤、蒙煤運送車輛數量驟增。今年3月份以來，經張家口地區道路日均進京貨車為8000多輛。而目前張家口地區進京主要通道的日均正常通行能力僅為7000多輛，各高速車輛通行量長期超過飽和狀態，早在去年11月，京張高速已經發生了一次大堵車，時間長達4天，高峰時段被堵車流達100多公里，貨車滯留上萬輛。今年6月，京張高速再次經歷了一次大擁堵。
據蒙冀交界收費站路政人員介紹，京藏高速呼和浩特至蒙冀界的車流量已超過最大通行能力的三倍，日流量約7萬輛，多個省的煤炭都通過該高速運輸，占內蒙古煤炭運輸量的一半以上。
資料顯示，內蒙古大型運輸車輛自2008年以來，每年以30%以上的速度增長，且增長勢頭不減。
據河北交管部門最新數據顯示，目前，平均每日需經張家口高速公路進京貨車數量為11300輛，而實際上最終能出省進京的貨車只有7800輛，每天的流量差就高達3300輛，差不多33公里之長。
河北高速指揮中心人員介紹，為了緩解首都的交通壓力，提高進京通行能力，河北方面根據監控設備以及北京方面的要求，對境內道路實行限流措施，勸導大貨車繞行其他線路。今年6月起，張家口公安局發布了通告：張家口地區的非進京大型貨車，特別是在張家口範圍內流通運轉煤炭的車輛，一律繞行國、省道，嚴禁通行京張、丹拉、宣大、張石高速公路。
出台該措施，主要是因為造成擁堵的大貨車2/3是來自內蒙古的煤車，京藏高速是晉煤、蒙煤外運的主要通道之一。
另外，北京交管部門對今年主要進出京道路的監測調查發現，受經濟發展以及旅遊升溫等因素影響，進入今年以來，京藏高速、110國道新線、110國道等道路進出京交通流量增幅達48%。
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