翻看其履歷，栗戰書當過河北無極縣縣委書記，石家莊、承德的地區行署專員，河北省委常委、秘書長，陝西省委副書記、西安市市委書記；53歲調黑龍江任省委副書記，2008年任省長。從河北、到陝西、再到黑龍江，栗戰書有著豐富的西部省份或曰欠發達省份的工作經驗，這對於其駕馭貴州的全面發展，有著重要的價值。
而在江蘇工作了4年5個月的趙克志，在經濟強省江蘇分管發展計劃、經濟體制改革、人事、監察、金融、稅務、統計、物價方面的工作歷練，則讓貴州人看到了他從發達省區帶來的豐富經驗和強大資源。
趙克志的履新也頗受外界關注。“把江蘇的經驗帶到貴州去，把沿海的發展理念帶到西部去”，在觀察人士看來，西部第二輪大開發，缺少的不僅僅是資金，更是開發開放的理念和意識。
對於貴州本地的社科專家而言，他們已在上一任官員石宗源、林樹森身上看到了個人能力對社會經濟的影響，對於新任領導同樣寄予了厚望。
接任者的“難題”
深入企業、農村、建設工地和市政管理部門調研，會見世界銀行行長……
貴州有識之士關注著代省長趙克志的一舉一動，既期待又緊張，他們不知道這位同樣來自經濟發達地區的代省長會給他們帶來什麼樣的發展理念。
在他們的印象中，同樣來自經濟發達地區剛剛卸任貴州省省長的林樹森，曾帶來一系列發展理念，令人震驚。
林樹森是土生土長的廣東人，2006年7月，從廣州市市委書記一職升任貴州省省長。
長期在廣東工作，主政中國最早對外開放的發達城市廣州十年之久的林樹森，素來重視經濟發展，以思維敏銳周密、作風雷厲風行聞名。在當時，這也是被外界廣泛認為，是中央委以其帶動貴州發展重任的重要原因。
中央冀望倚重林樹森多年在發達地區積累的豐富工作經驗，果然奏效。
2006年6月，林樹森到貴州的第一把火，就是謀劃修建貴州到廣州的高速公路和高速鐵路。2007年3月，廣東、廣西、貴州達成一致意向，修建總長約820公里的貴廣高鐵。按時速250公里設計，預計投資180億元，建成後，從廣州到貴陽只要4個小時。
2007年11月28日，貴廣高速貴州境內的貴陽至水口段開建，貴州省首次採取完整的BOT模式(建設—經營—轉讓)，引進社會資本投資和管理這條公路。貴廣高速公路全線建成後，可極大程度地打破制約泛珠三角區域合作，尤其是打破阻礙貴州連通華南沿海地區的物流瓶頸。
除上述兩大跨省交通大動脈外，林樹森還主持規劃貴州省內的綜合交通運輸體系，並促成開工建設一批二級公路，以及2000公里通鄉油路、10000公里通村公路等工程。
與此同時，2006年年底，仍是貴州省代省長的林樹森，就以貴州省政府名義邀請相識多年的香港特首曾蔭權，率團考察貴州。一時間“七彩貴州”的聲名響徹香江，黔港經濟合作提速更是不在話下。
2007年11月，林樹森第一次以貴州省省長身份帶隊赴廣州招商，不負重望，滿載而歸。除此之外，在黔做官的林樹森，每每回到廣州，都要召集當地媒體記者，熱情推介“貴州優勢”。甚至當年主政廣州時一向不鼓勵市民投資買房的“林書記”，卻一再建議廣東人和香港人到貴陽買樓置業。
當地官員評價說，林樹森到貴州這幾年，做實事說實話，的確給貴州帶來了很多實實在在的變化，特別是在區域發展戰略上，思路非常清晰，重點抓交通、水利等基礎設施建設，很見成效。
作為林樹森的接任者，趙克志自然被寄予了厚望，壓力也可想而知。
觀察人士認為，基層工作經驗豐富、熟悉經濟工作、組織領導和協調能力強、推進工作力度大，受到中央好評的趙克志，從其到任後的行動來看，很值得期待。
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