中評社香港10月12日電／面積不到30平方公里，常住人口不過20幾萬，沒有領海也沒有領空，當年澳門實在沒有修建國際機場的條件。
然而澳門國際機場不但於1995年落成並投入使用，更在運營不到10年的時候，以貨運量排名躋身世界百強機場之列。
澳門國際機場專營股份有限公司董事局主席鄧軍感慨：“沒有祖國的支持，就不會有澳門機場的今天！”
打開澳門的通路
人民網報道，澳門期待修建機場的願望由來已久。但是，沒有領海領空，缺乏人力物力，要建設機場，澳門必須取得中央政府的同意與支持。
1979年11月中葡建交不久，澳葡政府便向中方提出修建機場的想法。考慮到澳門一直交通不便，對外交往受到制約，而且澳門遲早要回歸祖國，中央政府原則同意澳門修建機場。
此後數年間，中央政府一直在籌建機場問題上與葡方友好合作。1989年12月8日，澳門國際機場的建設工程正式開工。
澳門國際機場專營公司首任董事局主席安炳度回顧機場建設過程中的難忘印象，曾非常肯定地表示：“在曾經發生過的主要實踐當中……中國政府的密切合作是其中最為重要的。”
然而，澳門囿於自身地理和經濟條件，再加上牽涉周邊珠海等地的複雜原因，開工的機場後續問題不斷，針對修建細節的分歧也不時出現。1992年開始，中央政府多次組織專家小組赴澳門，考察機場的實際問題。
時任國家民航總局局長的蔣祝平曾以工程師名義訪問澳門。他和馬萬祺、何厚鏵、吳福等當地知名人士會面，了解他們對機場的看法。據當時知情人士回憶，會面後蔣祝平不斷重複的一句話就是：“沒想到澳門人民也這麼希望建機場！”
專家小組在考察報告中寫道：澳門陸路要通過珠海，水路要通過香港，為了打破這樣的局限，澳門需要一個航空港。有了航空港，澳門就能繼續保持自由港的地位……修建澳門國際機場十分必要。
澳門機場專營公司董事局主席鄧軍說：“蔣祝平訪問澳門後，中央全力支持澳門修建機場的計劃最終拍板定下。”
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