中評社北京12月26日電／12月23日，在深圳地鐵二期部分線路開通試運營前夕，深圳市發改委發布了新的地鐵票價方案，即兩個月前票價聽證會上三套方案中最貴的第二種方案。該方案28日起實施。
為何要選最貴的票價方案？深圳市發改委價格處相關負責人回應稱：“三種票價都符合地鐵票價的定價原則，既然都符合定價原則，選哪個方案都不奇怪。”
發布：改按里程計算票價
據《京華時報》援引《南方都市報》消息報道，深圳新地鐵票價方案由現行的按站點計價調整為按里程計價，採用起步價加里程價的方式。發改委負責人表示，目前國內外多數城市地鐵實行的是按里程分段計價的票制，體現了公平合理。
依據該方案，地鐵起步價為首4公里2元；里程價為4-12公里部分，每1元可乘坐4公里；12-24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。按此方案測算，地鐵一號線全線開通後，從羅湖火車站到機場站全程票價9元；地鐵2號線初期工程世界之窗站到赤灣站全程5元；3號線草埔站到雙龍站全程7元。新方案在換乘計算上沒有清晰說明。
發改委相關人士表示，新票價方案採用“遞遠遞減”的原則，可以讓中長途出行的乘客享受更多實惠。相對於地面公交，現行軌道交通票價方案在中長途出行方式上有著明顯優勢。
|
