據中國之聲《新聞晚高峰》報道，鄭州市出租車行業實行了16年的“運六歇一”制度成為歷史。
所謂“運六歇一”制度就是按照汽車尾號不同劃分，強制出租車運行六天，休息一天。但是現在有一個情況讓“運六歇一”制度面臨終結的局面，不能再休息了。相關部門表示，此舉是為了緩解市民打車難問題。可是記者走訪調查發現，目前鄭州市民“打車難”的仍然沒有得到有效緩解，不少業內人士表示新增車輛帶來的交通壓力可能讓打車“難上加難”。打車走在路上可能比以前走的更慢了，車更多了。
早上八點，記者在鄭州市東風路與南陽路交叉口為您報道。通過20分鐘的觀察，儘管來往出租車幾十輛，但大都載有乘客。
乘客：“等了一會，平常這邊都不好打車。”
八點三十分，記者又來到了南陽路與農業路交叉路口，發現在這個路口等出租車的人更多。
乘客：“不好打車，我現在都等了半天了，從那邊都走到這邊，走多遠了。打車很困難。”
乘客：“我等了有一會，跟平常差不多，等車不好等，運六歇一今天不是頭一天嘛，想著車好坐，到現在沒過來一輛車。”
在鄭州南陽路與農業路交叉口執勤的交通協管員陳師傅說，出租車雖然看著比前幾天多了，但人們依然很難打到車。
陳師傅：“上路的車多，現在打車的人比車多，一般不是太好打，還是沒有根本解決。”
取消“運六歇一”意味著每天鄭州街頭多了2000多輛出租車投入營運，這樣的做法是試圖通過增加出租車的數量來解決目前鄭州市民打車難的問題。但是大多數出租車司機認為造成目前打車難的真正原因不在於出租車數量不夠，而在於交通擁堵。
出租車司機李師傅：“因為道路不暢通，拉一乘客本身十幾分鐘就能到，結果又一個小時，要保持道路暢通才能解決打車難的問題。你把這幾千輛投放到道路上，事實上造成更大的堵車。”
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