至於與張曙光的關係，胡麗敏說公司主要負責人與張曙光在開會時結識，是行業內正常交往。集團董事會秘書鄒春中強調，公司直到他被調查才從網上知道張是常州人。
胡麗敏認為，可能正是因為張曙光的常州人身份，以及民營企業今創集團近年業務增長迅猛，才被業內“合理懷疑”。據她介紹，高鐵車輛配套產品業務在今創集團2010年45億元銷售額中，只占十分之一，不到5億元。集團近一半銷售與軌道交通產業相關，除高鐵外，還有國際和國內地鐵、輕軌業務。
目前沒有證據將今創集團與張曙光聯繫起來。不過張在當地的影響力確實不小。在常州市軌道交通產業業內，張曙光被稱為“能人”，是“所有企業都想結交的貴人”。當地一家國有企業曾為了巴結張，於一年前專赴兩小時車程外的溧陽市，在張的一位親戚開的小賣店中，購買了十幾萬元煙酒。
中國南車集團下屬戚墅堰機車車輛廠（設於常州市武進區，下稱戚機廠）一位內部人士稱，據其了解，張對常州兩家企業特別關照，一是戚機廠，二就是俞金坤的今創集團。“戚機廠這些年發展雖快，但受限於國有體制，論拿項目的能力，還競爭不過今創和新譽。”
生於1956年12月的張曙光為常州溧陽人，當地多人稱其妻亦是常州金壇人。一位同在常州的業內人士稱，張的一位直系親屬近年還在常州作生意。
張曙光與今創集團之間關係好，在當地頗有議論，但目前並無實據。從公開消息看，張即使對今創有關照，也並不因此忽視質量。2009年6月張曙光在一次動車組質量安全會議上，曾點名批評今創集團和常州市百億達爾軌道客車配件有限公司。張曙光稱：“KTK（今創）供應的內裝件質量問題較多，嚴重制約了250公里長編臥車的生產進度；多數車體的防雪板座存在座立焊裂紋；散熱器多台漏油；車輛前部照明設備、旅客信息系統、水箱故障較多。”
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