“質量通病比比皆是”
這種“潛規劃”運作下的後果，用盧春房在上述會議上的話說，就是“鐵路工程質量通病比比皆是，安全事故接連發生，質量安全的標準、程序、規定就是不能全部落實到現場、落實到崗位”。
從歷史記錄看，鐵道部的歷任領導人無不重視鐵路的安全質量問題。即便是劉志軍，在2009年11月的全國鐵路運輸安全工作會議上也疾呼，“要完善施工安全逐級負責制，嚴格施工計劃和方案審批，嚴把施工安全管理的各個關鍵環節。”
但在盧春房看來，“不根治違法分包轉包、不根除借用資質投標等行為，工程質量安全就得不到有效保障，再多的規章制度、再頻繁的檢查處罰，都不能治本。”
除了備受詬病的招投標，鐵路建設高潮中，資金的“跑冒滴漏”、違規挪用、擠占等問題也時有發生。
最新的個案是國家審計署3月23日發布的京滬高速鐵路建設項目2010年跟蹤審計結果”。該審計結果顯示，個別施工單位及個人轉移挪用公款和建設資金1.87億元。
針對“跑冒滴漏”問題，盧春房在上述會議上將此歸結於鐵路工程建設的投資控制和資金監管的欠規範。
“一些項目設計方案、標準、措施選擇不當，擅自變更，虛假驗工，不嚴格執行合同；一些施工單位私自多開賬戶，使用假發票或無發票列支成本，套取建設資金；一些建設單位存在超概算、超投資計劃、超資金預算、超合同撥款和墊付應由地方負擔的征拆款等現象。”盧春房說。
“翻箱倒櫃，不留死角”
中國正迎來近三十年來最大的鐵路建設高潮，目前已批准新建鐵路里程2.3萬公里，投資規模超過2萬億元，當中的高鐵發展計劃更引發激烈爭議。
在此時點上，原鐵道部長劉志軍的落馬和鐵路“大躍進”中諸多問題的暴露，將多年來強勢的鐵道部推到風口浪尖之上。
盧春房在上述內部講話中也承認：“劉志軍、羅金寶案件的發生，以及最近公開的京滬高鐵項目審計報告，引起社會各界對鐵路建設的種種質疑，給當前的鐵路建設造成了重大的不良社會影響，嚴重影響了鐵路建設健康有序發展。”
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