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| 港珠澳大橋的工程已進行多時，包括海中人工島。星島日報 |
中評社香港5月5日電／港珠澳大橋香港段工程的環評被東涌居民朱綺華提出司法覆核“叫停”，港府考慮兩周過後，已決定“雙線出擊”，一方面提出上訴，要求法庭釐清環評要求；但同時亦會按照高院裁決做基線評估報告，以免上訴曠日持久而影響港珠澳橋的進度。據了解，港府認為高院早前的裁決挑戰環評的基礎，影響深遠，甚至多個正待上馬的工程項目，亦會如骨牌般受到波及，因此需要上訴，釐清問題。
星島日報報道，港府消息人士指出，高院就港珠澳大橋環評報告的裁決，提出新的環評準則，包括要做基線研究及相應的緩減措施，但如何審批基線研究的結果，以及緩減措施要做到何種程度，法庭都沒有提及。港府認為有需要釐清這些準則。
要求法庭釐清環評準則
消息人士指出，高院裁決影響深遠，政府及私人工程都會受波及。尤其另政府擔心的，是其他正待上馬的工程亦被“火燒連環船”波及，屆時又殺出一個上訴人提請司法覆核，即使工程已獲環諮會通過，甚至環保署已發出環境許可證，都無可避免被受挑戰而叫停。
港鐵為免步港珠澳大橋後塵，已主動撤回沙中線三份環評；其他涉及民生的項目，包括南港島線、觀塘延線，以至具爭議的工程，包括正等候排期審議的大埔沙螺洞公私營界別合作自然保育試驗計劃的環評報告，以及獲批環評，但仍未動工的垃圾焚化爐項目、沙螺洞骨灰龕、蓮塘／香園圍口岸與相關工程等，都是以舊標準進行環評報告，其環評基礎可以遭到挑戰，而影響進度。
與此同時，為免上訴影響港珠澳大橋的進度，港府高層亦已決定，進行“兩條腿走路”，同時為港珠澳大橋進行新的環評報告。
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