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| 泛亞鐵路示意圖。 |
中評社北京5月29日電／地處中國西南邊疆的雲南省正大力推進連接東盟國家的現代化鐵路網建設。按照中國鐵道部、雲南省鐵路建設計劃的安排，雲南國際鐵路大通道規劃走向為東、中、西三個方案，從雲南省會昆明出發，分別從雲南河口、磨憨、瑞麗三個口岸出境，通向越南、老撾、緬甸，在泰國曼谷匯合後直通新加坡。
新華社報道，雲南國際鐵路大通道是規劃的泛亞鐵路網的重要組成部分，也是構建第三亞歐大陸橋和印度洋國際大通道的重要組成部分，規劃的泛亞鐵路雲南境內段東、中、西線通過昆明鐵路樞紐與全國鐵路聯網。
雲南地處中國西南邊疆，與越南、老撾、緬甸接壤，但這個有4000多公里邊境線的省份，多年來卻只有一條鐵路與外國相連。據當地鐵路部門介紹，遍布高山和大河的雲南，在21世紀初，鐵路里程只有全國的3%，是中國鐵路覆蓋率最低的省份之一，有一半的地區沒有鐵路，交通閉塞的大山裡仍有數百萬人生活在貧困當中。
實際上，一百多年前，法國人就修建了一條鐵路，將雲南昆明與越南海防連在一起，成為中國西南地區的第一條也是唯一一條國際鐵路，但隨著社會發展，這條運力有限、時速僅30公里、軌距為1米的鐵路，無法與准軌銜接，維護運行成本高，在今天對外開放中的作用已然褪色。
泛亞鐵路網的設想最初由聯合國於20世紀60年代提出，但由於種種原因一直擱置。上世紀90年代，隨著亞洲經濟的崛起，泛亞鐵路建設再次被提上日程。
2006年，包括中國在內的18個聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會成員國在韓國釜山正式簽署協定，規劃的鐵路通道將連接28個亞洲國家和地區，其中包括中國與東盟國家的鐵路通道。
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