中評社香港8月9日電／據21世紀經濟報道報道，記者從鐵道部內部人士獲悉，有鑒於京滬高鐵故障率過高，其中一家車輛生產商——長春軌道客車股份有限公司（簡稱“長客”）為京滬高鐵提供CRH380BL車型的生產線已經被停產整頓。
記者了解到，京滬高鐵目前有96列高鐵在運行，包括CRH380BL和CRH380AL兩種車型，前者由北車集團生產，後者由南車集團生產。而在北車集團提供的48列中，有24列為旗下長春軌道客車股份有限公司提供，另外24列由唐山軌道客車股份有限公司生產。
8月8日晚，長客的母公司、北車集團上市公司——中國北車董秘謝紀龍向記者證實了上述消息。但謝紀龍解釋稱，長客的CRH 380BL生產線並沒有停產，只是暫緩了該車型出廠，以便進行安全整改。他還表示，事實上暫緩出廠的決定是北車集團從安全負責的角度出發採取的舉措，並向鐵道部主動報告的。
記者了解到，涉及停產的長客CRH380BL生產線，目前的月產量為4大列（16編組）。
故障頻發源於“太靈敏”
CRH380BL動車組上有1000多個傳感器，對列車的關鍵系統和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進行實時的監測，采集列車運行狀態的各種信息，然後顯示在司機室顯示屏上，這種信息一旦超出限值，列車監控網絡系統就會通過控制系統觸發列車的緊急制動。
“與其他高速動車組相比，CRH380BL的故障保護信息代碼已經從此前的三位數升為四位數了，這樣，信息采集和處理的數量升了整整一個數量級，所以會非常靈敏，反應很快。”北車的技術人員向記者解釋稱，這恰恰是對安全隱患零容忍才會如此。
即使北車方面解釋故障與安全無關，但是，頻繁停車確實影響了京滬高鐵的運營秩序，對京滬高鐵的“安全、正點、可靠”的品牌形象造成負面影響。因此，鐵道部才會勒令長客股份對其產品進行整頓整改。
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