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| 2011年北京22個政府部門公車購置預算表 |
2009年國務院印發的《汽車產業調整和振興規劃》明確提出，公務用車向自主品牌傾斜，從2009年開始，各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所占比例不得低於50%。中央政府採購網發布的《中央國家機關汽車採購有關問題的說明》也明確中央機關汽車採購要進一步提高自主品牌汽車的採購比例。
儘管如此，在一些地方的公務車中，自主品牌並未成為主流。有媒體曝光，機關公車數量與配置嚴重超標等現象仍然存在，某些地方甚至形成了非豪華車不坐、互相攀比的風氣。
是什麼阻礙了政府機關用車採購自主品牌？和訊網的調查顯示，68.6%的網友認為是“官員好面子”，僅14.3%的網友認為是“自主品牌沒有高端車型”。
據悉，公務用車使用自主品牌，是很多國家的通用做法：
在韓國、日本，公務車一律使用自主品牌，日本天皇、首相和大臣的“座駕”都由豐田、日產等提供；在俄羅斯，官員若乘坐進口轎車出行會被認為“有損國體”；印度規定，政府各級官員都必須使用國產汽車；在德國，雖然政府沒有明確要求把國產車作為公務用車的選購類型，但明文規定不准購買歐盟以外生產的車輛。
網友“翱翔的蝸牛”發帖說，“我們應學習韓日俄等國家，嚴格規定公務用車採購向自主品牌傾斜。現在不論是SUV（主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車——編者注），還是其他的乘用車，自主品牌都能生產，完全能滿足需要。”網友“陳志虎”說：“政府要以實際行動支持國產品牌。要是政府都崇洋媚外，民眾怎能不效仿？說句老實話，放眼世界，可能就咱國的汽車市場最大度了，公務車不買對的只買貴的，可謂罔顧社會感受。”
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