如此直來直去的何宇，幹技術出身，工作經歷很簡單，可以說是中國載人航天事業發展的親歷者。1994年，何宇從天津大學電子工程專業畢業後，便進入空間技術研究院載人飛船總體室，承擔電總體工作。神舟六號飛船研製發射時，何宇擔任總體主任設計師。此後，擔任載人航天二期工程型號副總設計師，承擔“神七”、“天宮一號”研製任務，直到今年4月才開始擔任神舟九號飛船總指揮。
何宇說：“作為總指揮，型號的所有管理責任都是我的，包括技術管理和計劃管理。但是說實話，我更喜歡做設計師，因為我是一直這麼幹過來的。當總指揮是組織的決定，此次載人交會對接任務主要的功勞還是我的前任總指揮的，我這個總指揮幹了兩個月，能有多大的貢獻？我只不過是站在巨人的肩膀上，幹好了收尾的工作。作為總指揮，我覺得我的水平還沒到這個高度，邊學邊幹吧。”
“把產品做成精品”
何宇一直是一個注重細節的人。他的好朋友朱光辰這樣評價道：“何宇人很實在，工作作風扎實，現在雖在領導崗位，但有些工作抓得仍很細，有些事也總是親力親為。諸如下班時電燈關沒關這些細枝末節的事，他都會查看一遍。”
朱光辰說，何宇擔任“神五”的飛船工程師時，對於航天員在船上進行的操作，他都要先進艙驗證。因為航天員就是用戶，在飛船交給用戶使用之前，每一個過程他都想得很細。他想到航天員登船時，要穿著航天服由軌道艙下到返回艙。船上設計的腳踏板、扶手等輔助裝置是否滿足使用要求？如遇緊急情況需要航天員緊急出艙，要求動作快，飛船上設計的這些設施是否會鈎掛航天服？
“於是他就借了一身服裝，試了一下。穿上壓力服行動不太方便，胳膊舉不高，腳也抬不起來，比平時難度更大。我在外邊很為他捏了把汗，生怕他出事。”朱光辰說。
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