中評社北京9月10日電／曾經“跟著地鐵跑”的樓市投資客似乎又有“傾巢出動”的理由了。國家發改委公布的信息顯示，19個城市25個城市軌道交通項目獲批，其中石家莊、太原、蘭州、廣州、沈陽、廈門和常州7個城市的軌交近期建設規劃獲批，哈爾濱、上海等城市的近期建設規劃調整方案也獲得通過。
據第一財經日報報道，“房價跟著軌交漲”一直被視為樓市的“黃金法則”，即使面臨嚴厲調控，“軌交房”與“學區房”一樣，依然是市場熱捧的“香餑餑”。此次相關城市軌道交通建設規劃密集通過，再一次給這部分城市的房價帶來“想象空間”。
機構報告認為，除去市場因素，一條軌道交通平均會為沿線房價帶來8%～20%的上漲。
同策咨詢研究中心總監張宏偉認為，從長遠來看，軌道交通的開通對房價的上漲肯定會起到推波助瀾的作用，但是短期內，由於調控對房價的影響太大，一些新開通軌道交通的地區房價並未出現明顯上漲，部分區域房價甚至出現了下降。上海市的嘉定新城就是其中的典型案例。
曾經的房價“推手”
權威機構發布的報告顯示，軌交對沿線房價的助漲作用是顯而易見的。
例如，2003年北京地鐵5號線開工以來，其沿線房產的價格年平均上漲幅度接近18%，有的樓盤的售價甚至已經翻了幾番。如5號線北端的“佳運園”項目，2003年開盤時均價為3700元／平方米，2008年二手房價格已達7300元／平方米，而目前該小區的二手房價格已經在20000元／平方米以上。
上海中原地產市場研究部總監宋會雍表示，軌道交通有一個輻射半徑，大概為一公里。在不同地段，軌道交通對房價的影響是不同的。在比較偏僻的地方，軌道交通周邊的房價甚至可以比略遠的地方高兩倍以上，但是如果在鬧市區，軌道交通對房價的影響就沒有那麼明顯。
在上海普陀區做了多年地產中介的孫先生告訴記者，據其了解，軌道交通對房價的影響還是比較大的。“以前好多投資客，買房就跟著地鐵跑，如果房齡相近、小區環境相當的話，離軌道交通越近的房源價格肯定越高。”
“對於上班族來說，普遍傾向於買靠近軌道交通的房子，但是對於一些‘置換需求’的購房者，由於普遍擁有私家車，在選擇房源的時候，軌道交通的因素就會弱化。”孫先生表示。
有學者研究發現，軌道交通開通前對房產買賣價格影響大，開通後則對租賃市場影響更大。軌道交通在施工階段，由於具有開通的預期效應，軌道交通沿線的房產價格在其開通前會進入一個較快的上漲空間。當其真正開通之後房價漲幅就會不太明顯，而租金價格將快速上揚。
據孫先生介紹，地鐵周邊的房子基本沒有租不掉的。“與（離地鐵站）一公里外的房源相比，地鐵旁的房源月租金至少要高500元／月以上。”
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