記者連續兩次趕赴花果園項目實地調查，就記者觀察，目前的路網狀況確實很難承載高達百萬的人流量。
“大盤開發對於物業管理的要求較高，所以承受的壓力也很大，其中硬件設施的配套建設必須跟得上，像電梯就成問題。”貴陽某知名房地產代理機構一不願具名的負責人稱，比如花果園項目，一棟樓最多4部電梯，一層多達9戶，一棟樓多數是46層，如果遇到上下班高峰期，就會顯得格外擁堵。此外，像高峰期的用水、用電等都將會面臨超負荷運作。
隨後，該負責人隨手拿出一部計算器為記者算了一下上述問題的嚴重性，以一家三口人計算，對於容納1200餘位居民的樓盤來說，如果在高峰時段僅用4部電梯搭乘，這是很難想象的事情。
不過，張寧解釋稱，宏立城也沒把花果園當作一個小區來開發，而是將之作為一個“百年城市”來運營的，還要打造立體化交通，社區內有人行天橋，還有輕軌、單軌電車等，外部將有十二條市政主幹道，並將引入31條公交線路，其中25條均是將花果園作為始發站的，未來項目內外交通將會很順暢。
對此解釋，由於該大盤項目還在繼續建設的過程中，業界對於上述問題的質疑有待實踐的檢驗。不過，如此大規模的滾動開發，一旦項目出現資金鏈問題，前期項目可能停工，後期更無資金為繼，這也是不少業內人士所深憂的。
早在2011年三季度時，包括中天城投在內的8家上市房企資產負債率均超過了85%，但時至今年上半年時，中天城投的資產負債率仍達86%。之前，曾有媒體對中天城投高負債率下的項目開發提出過質疑。 |
