一位張姓經理介紹，釣魚島事件對日系車銷售的產生消極影響，但這僅是表像，日系車“賣不動”還存在其深層次原因，“日系車企應從自身尋找原因”。
釣魚島事件前，一家國際知名汽車諮詢機構發佈研究報告顯示，近年來中國消費者對於日系車型的購買意向率從2009年的32%下降到今年的24%，而歐美車型則從25%上升至35%。
業內人士分析，拋開釣魚島局勢因素，幾乎所有日系品牌汽車，均存在技術車型更新滯後、安全性能屢受詬病等“通病”，使日系車難以滿足大量中國消費者的需求，導致市場份額不斷被歐美品牌以及中國自主品牌“蠶食”。
“日系車暢銷車型大多4到5年才換代，車型更新也僅對外形略作修改，一貫保守經營策略已明顯跟不上國內市場消費潮流。”陳志東認為，中國汽車消費群體年輕化特徵明顯，對汽車外形及內飾、整車技術性能的綜合要求越來越高，而日系品牌擅長的混合動力技術遲遲未能打開局面。
陳志東說：“在轎車6速變速箱早已成為市場主流情況下，不少日系車還在使用4速變速箱，這種‘吃老本’的做法肯定保不住市場。”
安全性能口碑不佳也是造成日系車型吸引力下降的重要原因。據國家質檢總局數據顯示，今年上半年全國車企共實施了37起汽車召回，總數量超過102萬輛，其中日系車型實施了9次召回，召回數量近55萬輛。尤其是多次出現的剎車失靈等問題，使日系車頻頻陷入信任危機。
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