【解題】
2元通票時代將終結
軌道處負責人張文強介紹，如果不是有財政補貼，2元票價根本支撐不了軌道交通的正常運營，人員費用、電網、設備、車輛的維修費用支出很大，這些資金都有缺口。
據交通部門介紹，目前正在醞釀地鐵票價上漲方案。“僅高峰期漲價”、“普遍漲價”、“按里程收費”、“有漲有降”等方案都在考慮之中。這意味著，北京地鐵“2元通票時代”將終結。
曾在國內多個大型交通項目中擔任顧問的交通專家徐康明表示，目前北京市的低票價政策是一種“普惠制”政策，並不是最明智的選擇，也不利於公交的可持續發展。財政蛋糕就這麼大，越來越多的財政補貼放在軌道交通上，減少了其他民生項目的投入。在他看來，調整票價是必然趨勢，也是必要手段。
3 調價會使出行成本激增嗎？
據了解，按照國際通行慣例，出行成本占平均收入水平的10%以下比較合理。目前北京市民的出行成本所占收入的比例相對較低，地鐵是上班族的首選交通工具。
據《人民日報》報道，地鐵上班族每次2元，每天4元，按每月5000元工資計算，出行成本占2.4%。但對於路遠的上班族而言，他們最擔憂的是按里程收費。有人抱怨，“地鐵要是漲價，我們這些離公司遠的上班族可怎麼辦？按里程計費，一天20元，本來工資低才住得遠，現在生活成本更高了。”
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