四位數字的應答機代號，其中一些組合帶有特定的含義，比如，當一架飛機遇到被劫持的情況，飛行員只要在應答機上手動輸入“7500”，地面空管的屏幕上就會顯示這架飛機被劫持的信息。如果飛行員輸入“7600”，則地面就會知道飛機遇到了通訊故障。
“飛行員手動輸入應答機代碼只需要花2秒鐘的時間，”這位德國飛行員說，“三種通訊工具獨立工作、互為備份，馬航飛機失去聯繫之前竟然毫無征兆和消息，這的確是蹊蹺的事情。”
蹊蹺二：萬米高空有充足的時間和高度來解決問題
漢斯介紹，波音777是一種雙發寬體客機，採用的是來自通用電氣、羅爾斯·羅伊斯以及普拉特·惠特尼這三個廠家生產的發動機。他說，不論是哪個廠家，波音777配備的都是大推力渦輪風扇發動機，可以在起飛以後30分鐘爬升到30000英尺的巡航高度。
也就是說，如果馬航MH370航班是在起飛45分鐘後失聯，那飛機應該是在萬米高空。如果一個發動機停車，另一個發動機足夠飛機飛行；即使兩個發動機都停車，波音777客機利用勢能可以在方圓150海里範圍內滑翔。
漢斯說，即使三種通訊方式全部失靈、飛機在空中失去動能，飛機從萬米高空自由落體下墜也是需要一些時間才會墜毀的，MH370的駕駛員有足夠的高度和時間來處理空中發生的特情，至少可以讓飛機滑翔一段距離，以盡量減少撞擊的損害。因此，突然從雷達屏幕上消失，這是十分蹊蹺的。
即使是遇到機械故障在水面迫降或已經墜毀，波音飛機上的應急定位發射機（Emergency Locator Transmitters）也會自動發射求救信號，而至今未能有任何方面得到確切消息說接收到任何信號。
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