中評社香港5月28日電／港鐵宣布下月29日起加價3．6％。工聯會立法會議員鄧家彪昨日接受本報查詢時表示，部分公共事業如巴士及渡輪未必有盈利，加價無可避免，但港鐵持續賺得高利潤，難免會激發市民憤怒；再者，香港貨幣不斷貶值，未來港鐵只會不斷上調票價，建議港鐵設立“封頂利潤”制度，承諾達到一定利潤水平就不上調票價。
鄧家彪：企業形象需兼顧
綜合香港文匯報及巴士的報報道，鄧家彪進一步指，港鐵不斷上調票價，即使推出任何優惠，基本票價亦是持續上升，“關鍵問題，在於港鐵追求企業形象抑或利潤。”他又說，現時港鐵以線路劃分不同優惠，令部分地區居民無法受惠，例如沙田居民無法享用“港鐵都會票”，倡議以五區劃分優惠，並建議增設多幾個“早晨折扣優惠”時段，以及做好人流控制。
鄧家彪認為，港鐵的加價幅度不合理，亦不符合市民期望。他說，即使港鐵的事故宗數有減少，但事故的震撼程度越來越大，而港鐵的經營自兩鐵合併後都沒有出現虧蝕，但公司表現令人失望，不應該再加價。鄧家彪認為，現時港鐵的“可加可減”機制有問題，要求當局檢討。
陳鑑林：巨額盈餘應回饋
民建聯立法會議員兼交通事務委員會主席陳鑑林則認為，港鐵是次推出的優惠設有多項限制，並非人人受惠，例如9折優惠限制了乘客回程時必須選搭港鐵；“早晨折扣優惠”時間又並非適用於所有上班一族；新推“港鐵都會票”更是限程限日等，未能令所有乘客受惠，更難以確定他們所得優惠足以抵銷今年度的票價加幅。
他亦表示，港鐵雖將加價後的盈利透過優惠悉數回贈市民，但市民正面對通脹，港鐵又連年錄得巨額盈餘，故應履行社會責任，考慮擱置加價計劃，並採納民意，擴大車費優惠，包括增加“港鐵都會票”的適用範圍、日數及享有的優惠車程數目，重推十送一優惠，增加港鐵特惠站及推出更多聯營優惠等。陳鑑林批評，以港鐵目前的表現，減價亦不為過，認為要加大罰則，並盡快檢討可加可減機制。他又促請港鐵盡快確立鐵路服務水平與管理層薪酬掛制度，致力改善內部管理及監管工作，同時檢討現行鐵路日常保養及維修制度，提升服務質素。
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