工程延誤，尤其是大型項目的延誤，本來沒有什麼令人驚訝之處。然而，高鐵項目原本就極具爭議，今次港鐵向公眾披露工程延誤的處理手法劣拙，更立刻惹來公眾震怒和譴責，卷起漩渦。
高鐵項目從一開始已經充滿著爭議性。2007年，當時的特首曾蔭權在施政報告提出“十大基建項目”，高鐵是其中之一。
自此，有關高鐵的爭議不斷。這段只有26公里的鐵路的700億港元巨額建造費、香港段總站的選址、遷移村民及原居民的計劃，以及這項鐵路工程的必要性，都受到公眾強烈質疑和爭論。
事實上，這個項目在2009年底的立法會財務委員會觸發馬拉松式拉布，是首次有公共工程項目面對這種情況。直到2010年1月，經過一群反對“中港融合”和“政府與地產商勾結”的憤怒青年連續包圍立法會三日後，項目才得到財委會通過。
這個項目是向政府發出的首個強烈警號：年青人對於中港之間關係，以及對香港嚴重依賴基建和物業發展來刺激經濟的狀況，著實有很多不滿。
這個背景下，儘管一些本地報章在過去一年已暗示有重大的工程延誤，政府和港鐵向公眾宣布這個嚴重延誤時，處理手法仍然如此輕率，實在令人驚訝。輿論難免紛紛立刻指責港鐵掩飾和無能。
幾名立法會議員要求引用立法會權力及特權法，調查工程延誤原因，並找出應受責的人，不出為奇。
問題是：議員提出的法定調查能否真正解決在港鐵湧現的管理和誠信問題？ |
