另外，港鐵沙中線總經理黃唯銘承認，受土瓜灣考古工作及沙田顯徑至黃大仙馬仔坑工程延誤影響，原先預計2018年完工的沙中線大圍至紅磡段會有11個月延誤；而原先預計2020年底完工的紅磡至金鐘段，亦因為中環灣仔繞道工程出現問題，要起碼遲6個月才能完工。黃唯銘表示，港鐵仍要等候第三季的考古報告，才能確定沙中線走線的改變，以及超支情況。
東鐵線換系統配合沙中線
黃唯銘又說，為了配合接駁沙中線，東鐵線的信號系統已開始更換，又採購了37列9卡的韓國製列車，預計2017年會試車，同年年底會在東鐵線安裝月台閘門。他強調，東鐵線的新信號系統將會採用全新技術，但採用新的技術不等於不會出現事故，港鐵會盡力將事故減到最少。
立法會鐵路事宜小組今日會開會，討論東鐵線服務延誤事故、沙中線的最新進度，以及高鐵的安全管理措施，多個受影響的團體都會出席會議提出意見。 |
