中評社香港6月9日電／不久以前，港鐵公司被譽為亞洲管理得最好的公司之一。2009年，港鐵獲FinanceAsia雜誌頒發三個獎項，其中包括“最佳管理公司”。2010年，它獲得同一雜誌的五個獎項，包括“最佳投資者關係”、“最佳CEO”和“最佳CFO”。
立法會議員兼行政會議成員葉劉淑儀在南華早報中文網撰文表示，2010年夏天，八達通卡有限公司被揭非法出售客戶個人資料，在四年半間賺取超過4400萬港元。八達通卡有限公司是八達通控股有限公司的全資附屬公司，而後者則是港鐵的附屬公司。港鐵的聲譽因而承受巨大打擊。八達通嚴重侵犯個人資料私隱，令大眾嘩然，最終八達通行政總裁引咎辭職，政府亦修訂法例，日後若資料收集者在未經客戶許可下銷售收集到的個人資料，作直接促銷用途，即可構成刑事罪行。
八達通非法出售個人資料這場風波，對港鐵管理層及港鐵大股東政府發出了警號，提醒他們小心因自滿、貪婪、無止境追求利潤和過度擴張而可能導致的各種弊端。不幸地，隨後的事件證明，爭議平息後，警號就再被忽視。
港鐵在1997年推出可循環再用、非接觸式的智能電子車票八達通卡。八達通卡是最早面世的儲值卡之一，不少類似產品都受其啟發。港鐵善用射頻識別技術，其創新能力廣獲認同，在2006年得到一個全球卓越信息技術獎項，並在2010年成為上海世博香港館的重點展示項目。
然而，八達通在上海展出時，距面世已13年，香港仍只有這件產品可以炫耀，正反映了香港在過去十年缺乏創新產品的悲哀。
近年，港鐵因經常系統故障而導致列車延誤，在過往票價調整機制下，即使利潤豐厚仍必定每年加價，而所提供的票價折扣卻極其微薄，因此立法會議員和媒體等對港鐵的批評亦越來越猛烈。直到去年4月，因為公眾壓力不斷升溫，運房局局長張炳良終於修訂票價調整機制，調高程式中的生產力因素，令未來加價幅度降低0.5個百分點。另外，當局終於引入懲罰機制，列車若延遲超過31分鐘，便會被罰款。
然而，今年4月15日，張局長宣布，地鐵公司行政總裁韋達誠已告知他將無法如期在2015年完成廣深港高鐵中的香港段。相比之下，過去所有關於港鐵的爭議都顯得“小巫見大巫”。
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