證詞中，楊建宇稱，從2008年開始，每年都有一兩次張曙光帶著他和南車集團、北車集團的領導一起吃飯。張曙光向這些領導介紹他，說是自己的學生，讓他們多關照。事實證明，這些人在一些業務上確實“照顧”了楊建宇。
楊建宇希望能夠進入高鐵行業，獲得高鐵行業的部件生產機會。不過，他的公司購買的藍箭列車於1999年左右與廣深鐵路股份有限公司(以下稱“廣深公司”)簽了5年的租用合同，租賃期滿後面臨不再被廣深公司租賃的問題。
在藍箭列車還有銀行貸款沒還的情況下，如果被停止使用，或者被和諧號替換掉，楊建宇的資金鏈就會斷裂，導致破產。由此，楊建宇多次找張曙光訴說困境。張曙光的回答是，像藍箭這樣的車，與“和諧號”在列車動力等方面相似，在既有線的列車線路上藍箭列車可以為“和諧號”列車的運行作準備，關於藍箭列車的最終去向鐵道部會有安排。
最終，張曙光幫楊建宇疏通和協調了各方關係，廣深公司向鐵道部打了報告收購楊的藍箭列車，張曙光進行了審批，並做了部裡其他領導的工作。2008年8月，廣深公司與中車機車公司正式簽訂購買合同，支付2.4億元將8列藍箭列車收購。
2008年春運時，廣東發生冰雪災害，胡亞東副部長帶領春運檢查組到廣鐵集團視察，後來陪同胡部長視察的工作人員給時任裝備部副主任的劉剛打電話，說胡部長指示，藍箭列車需要用起來，但因為藍箭列車編組比較短，需要“重聯”改造。
接到這個電話後，劉剛立即向運輸局局長張曙光作了匯報。張曙光讓裝備部提出方案，將藍箭列車從廣鐵集團調往成都鐵路局使用。之後，裝備部分別給廣鐵集團和成都鐵路局打了電話，說藍箭列車要調往成都鐵路局使用，讓他們自己先協商。
廣鐵集團和成都鐵路局召開了藍箭動車組移交會議，後經雙方協商一致，由廣鐵公司向裝備部報送了“藍箭列車無火回送成都局”的請示，上報給了裝備部。張曙光讓裝備部擬發將藍箭列車發往成都局的電報，經劉剛簽發，發給了廣鐵集團和成都鐵路局。這樣，廣鐵集團將藍箭列車送至成都鐵路局使用。
由於楊建宇的公司還給幾家客車廠做空調配套，他多次請張曙光在與幾家工廠領導吃飯時帶著他去。從鐵道部運輸局提供的2005年至2010年新造客車主要配件裝車數量表來看，中車軌道公司為國內新造客車提供空調機組的比例2005年為29.14%，2006年為32.6%，2007年以後上升為50至60%左右，2010年為60%左右，其間各年度總體呈逐年上升趨勢。
利益鏈條在此之後繼續蔓延。2009年年底至2011年1月間，張曙光在楊建宇的介紹下，接受雙雙集團有限公司法定代表人陳曉美的請托，幫助該公司參與有關列車電機項目的請托，為該公司與日本三菱電機株式會社合作提供幫助。為此於2010年6月、2011年1月在北京香格里拉飯店先後收受陳曉美給予的港幣100萬元和50萬元。
以參評中科院院士為名收取活動費
除了事業，張曙光還希望在“學業”上有更大突破。2007年，由於鐵道部的推薦，張曙光成為中科院技術科學部院士候選人。2007年3月，他向戈建鳴提出需要人民幣300萬元用於參評中國科學院院士。
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