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| 從正式發布限購公告到實施限購，相隔僅短短20分鐘，深圳可謂將“突襲”限購做到了極致。圖為2014年12月29日，深圳市交通運輸委員會副主任陳惠港（右）和深圳市交警局副局長徐煒在新聞發布會上。 |
中評社香港1月20日電／2014年12月月底，深圳市突然宣布實施汽車限購政策，預留給市民的搶購時間只有15分鐘，大量深圳市民匆忙購車。
德新社1月16日報道，從2014年12月29日起，深圳每年的購車指標只有10萬個，市民將通過搖號和競價方式獲取購車指標。
與香港比鄰的深圳市成為中國第8個實施汽車限購的城市，此前已實施這一政策的城市包括北京、上海、杭州、天津、廣州、貴陽和石家莊。大部分城市採取的交通控制辦法包括通過搖號來獲取汽車牌照，以及在特定的時間不准外地車輛進入。
深圳限購政策帶來了混亂並激起了許多市民的憤怒，引發全國對這一政策的有效性及其法律依據進行討論。
中國目前的註冊私人汽車有1.57億餘輛。根據官方的估計，像北京這樣霧霾嚴重的城市，汽車尾氣排放占污染源頭的比重超過四分之一。
據國家媒體報道，汽車限購政策的目的是降低汽車尾氣排放量並緩解交通擁堵問題。
但是，由於去年中國市場的汽車銷售量創下歷史紀錄，專家稱迄今為止限購政策沒有造成重大影響。
中國每年的乘用車銷量已由10年前的200萬輛增長至近2000萬輛。2014年乘用車銷量同比增長9.9%，達1970萬輛。
隨著中國中產階級購買力持續增長以及中國城市化快速推進，新車銷售量超過了政府的管控預期。 |
