中評社北京1月27日電／“沒有高鐵，城鎮就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮就是項鏈上的珍珠。”
今天，在中國廣袤大地，高鐵的開通，不僅意味著人們出行方式的變革，更被沿線一些地區看做發展命運的轉變。
也正因為如此，圍繞高鐵走線、設站而展開的“爭路運動”在一些地方不時發生。新華社記者深入各地採訪，探究“爭路運動”背後的地方“高鐵政治經濟學”。
爭路花樣百出
要致富，先修路。自古以來，因為交通條件的改變，不少地方歷經繁榮和沉淪的變遷……
當一條高鐵規劃修建後，高鐵線路怎麼走，站點設在哪，成為很多地方關注與爭奪的焦點。
官民齊上，內外聯動，花樣頻出，爭路運動在一些地方蔓延……
花樣一：四處公關，廣拜菩薩
高鐵走線設站，往往要進行規劃設計、行政決策，各地政府往往利用一切機會向上級部門或規劃設計單位爭取支持，要麼打“悲情牌”，要麼打“優勢牌”……
一些地方廣泛調動各種人脈資源，拜會知名鄉友，奔走斡旋，推動調整高鐵規劃。
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