今年二季度以來，關於中遠集團和中海集團可能會進行合併重組的傳言不斷，4月17日，中遠和中海旗下上市同時發布澄清公告，均強調未得到來自於任何政府部門有關合併的信息。
然而僅僅半月之後，5月4日，中遠集團旗下的中遠散貨與中海集團旗下的中海發展簽署《合資協議》，雙方在新加坡共同投資成立中國礦運有限公司（中國礦運），中遠散貨持股51%，中海發展持股49%。這被業內解讀為雙方實質性合作的第一步。
安信證券交運分析師姜明認為，之前的澄清公告更多是義務披露，不代表兩家公司不可能進行重組，中遠中海仍有大概率會進行深度整合，集裝箱板塊將是重中之重。
集運資產或率先整合
中遠集團一位內部人士對財新表示，兩家集團目前還沒有具體的整合思路，但最早的整合動作應該是圍繞上市公司展開。
“現在內部在討論一種可能性，比如先把中海集運和中國遠洋的集運業務進行整合，合併成一家集運上市公司，然後再把中國遠洋的散貨業務、中遠集團旗下的油運公司大連遠洋以資產置換的形式並入中海旗下的中海發展，合併成一家散貨油運上市公司。”該人士同時表示擔心，“按這個路徑，中海發展就需要收購大量虧損的散貨船資產，而油運船隊的盈利也不穩定，中海發展勢必會面臨巨大的行業周期壓力，能否獲得上市公司股東的認可也是未知數。”
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