中評社北京11月6日電／最近，證券領域刮起反腐風暴，銀行業也傳出類似消息，民航業也緊接著出現了高管落馬的新聞。日前，南航黨組副書記、總經理司獻民因涉嫌嚴重違紀，正接受組織調查。有媒體報道，司獻民是十八大以來第9名落馬的副部級央企高管。同期，國企系統因各類違紀而落馬的高管已有70人。
第一財經日報報道，其實，十八大以來的反腐風暴已經讓公眾熟悉這樣的落馬高官的數字，被調查的副部級以上幹部從50名到100名，從這個部門到那個部門，鮮有一方“淨土”。國企系統既有一定的行政屬性，也有一定的市場屬性，從公開信息上看，它已成為易發、高發腐敗的領域。
正因如此，在中央巡視組開展的今年第三輪專項巡視中，對象就包括眾多國企在內的17家單位。根據報道稱，那些落馬副部級央企高管所在的單位，都曾被中央巡視組進駐過。毫無疑問，中央巡視組的功能被充分發揮，成為當前反腐的一項利器，備受社會好評。公眾更關心的是如何在國企領域降低腐敗發生的概率，巡視組畢竟只是短期進駐，一些問題可能比較嚴重時才會有更多違法亂紀線索被發覺。
如何針對國企幹部打造出適合的“籠子”，才是當前最迫切的一個問題。“籠子”也並非沒有藍本，中共中央最近印發了《中國共產黨紀律處分條例》，它被網民稱為“史上最嚴的黨紀”，該條例圍繞政治紀律、組織紀律、廉潔紀律、群眾紀律、工作紀律、生活紀律六大類，為黨員明確開列“負面清單”，而且也給出具體處理辦法。
從制度層面來看，“最嚴黨紀”會開創全面從嚴治黨的新境界，不過，“最嚴黨紀”是針對8000多萬黨員的紀律，監管國企幹部需要這樣的條例，但光靠這部條例恐怕還是不夠。因為國企有許多個性特點，需要有針鋒相對的舉措，才能標本兼治。事實上，現在也存在一些針對他們的監督管理辦法，但從近期曝光的國企腐敗案件可知，這些規範恐怕也還不夠。
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