“一帶一路”貫穿歐亞非大陸,涵蓋廣大的腹地,沿線國家經濟發展潛力巨大。其中“一帶”由中國大陸出發,主要有三個走向,一是經中亞、俄羅斯到歐洲(波羅的海);二是經中亞、西亞到波斯灣,再到地中海;三是經東南亞、南亞到印度洋沿岸國家。“一路”的走向則有兩個,一是從中國大陸沿海港口,經過南海麻六甲、印度洋、地中海並延伸至西歐南方,二是從中國大陸沿海港口,經過南海,到南太平洋。
根據前述五個走向,“一帶一路”建設之宏圖,陸上將依託國際大通道,以沿線中心城市為支撐,以重點經貿產業園區為合作平台,進一步加強合作,共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經濟合作走廊;海上以重點港口為支撐,共同建設運輸大通道,打造中巴、孟中印緬兩個經濟走廊,加強雙邊經濟合作。
六大國際經濟走廊的建設各有側重,譬如建設新亞歐大陸橋經濟走廊,重點在基礎設施互聯互通,以及產業合作;中蒙俄經濟走廊,要把絲綢之路經濟帶同俄羅斯跨歐亞大鐵路、蒙古國草原之路的倡議進行有對接;中國-中亞-西亞經濟走廊,要加強與伊朗、土耳其等相關國家合作,積極參與土耳其東西高鐵等之建設和運營;中國-中南半島經濟走廊,要加強與泰國、柬埔寨的合作,海陸並舉,推動各項建設;中孟印緬經濟走廊,要加強政府合作機制,推動基礎設施項目建設。
大致上,中巴、孟中印緬、新亞歐大陸橋,以及中蒙俄等經濟走廊,構成絲綢之路經濟帶的陸路骨架。其中,中巴經濟走廊著重石油運輸通路,孟中印緬強調與東盟國家的雙邊貿易往來,新亞歐大陸橋是大陸直通歐洲的物流主要通道,中蒙俄經濟走廊則偏重國家安全與能源開發。
“一帶一路”沿線國家資源稟賦各異,經濟互補性強,在大陸國家發改委提出的《願景與行動》計劃中,強調和而不同,也就是將充分尊重沿線國家和地區不同的國情,共同推進發展和合作;同時也強調包容、開放、共享發展的區域經濟合作模式,以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等所謂的“五通”,加強推動與沿線國家的經濟合作關係。 |