對於SPV的出資比例，雙方就中方出資60%或者70%的不同方案進行了談判。在泰方看來，這一項目作為中國“一帶一路”戰略的重要組成部分，中方應該承擔絕大部分的投資。
但在要求中方承擔更大投資額的同時，泰國又不願意出讓沿線的開發權。阿空坦言泰國選擇成為獨立投資者是因為它無法向中方提供其他優惠條件，包括沿線開發的權利。
對於2%的優惠利率，泰國的參照是中國參與建設的印尼從雅加達至萬隆的高鐵項目。“泰國與印尼雅萬高鐵相比，但後者包括了土地經營開發權，在這方面泰國並沒有給予。”中國社會科學院亞太與全球戰略研究院研究員許利平對《財經》記者表示。在雅萬高鐵項目中，中方提供了2%的貸款利率，但兩國企業聯合體也得到了高鐵沿線的土地開發權。
不再謀求中國的資金支持之後，泰國將通過借款來籌措資金。“泰國有借款餘地。”阿空說。泰國駐華大使醍樂·倪勇對《財經》記者表示，在融資來源方面，泰國對所有人持開放態度。他說，如果中方的出價足夠吸引人，泰國還是會向中方借錢。
在許利平看來，通過宣布獨立融資，巴育更多地是在釋放信號，希望在談判中獲得更多籌碼。
最終的結果仍有待協商。“我們會爭取盡快敲定，因為我們打算在今年8月開始動工。”醍樂·倪勇說。他沒有透露新一輪談判何時舉行，但稱會很快。
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