優步的回應是向市場投入更多補貼，促使出行量激增，推動中國的幾個城市成為優步在全球業務最繁忙的市場。
但是，即使在經過多年的快速增長後，優步還是敵不過滴滴，後者在400多個中國城市運營，每周提供1億次出行。優步在60個中國城市運營，每周提供4000萬次出行。
更重要的是，滴滴超高金額的最新一輪籌資表明，該公司擁有強大資金實力，能夠持續媲美優步可能投入中國的無論多少補貼。
今年6月，該公司通過股份和債務從投資者處籌資70億美元，包括來自蘋果（Apple）的不尋常的10億美元投資。不甘落後的優步從沙特阿拉伯的主權財富基金籌資35億美元，並發行了11.5億美元的高收益債券。
然而，壓垮優步的最後一根稻草可能是中國的網約車法規，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》上周正式將網約車服務合法化。
雖然這些規則比以往的版本寬容得多，並得到優步和滴滴兩家的公開歡迎，但它們也包括一條禁止以低於成本的費用提供出行的規定，實際上禁止了補貼做法。此舉將叫停優步當前在中國實行的模式。
這些規則也讓各城市對拼車服務擁有更大控制權，此舉可能使擴張進入新的城市變得更加繁瑣。
滴滴完成最新一輪籌資後，有關滴滴和優步可能達成交易的說法在最近幾周變得認真起來。一名知情人士透露，來自優步投資者的壓力也不斷蓄積，他們擔心該公司在一場打不贏的戰爭中燒掉太多資金。
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