有很多朋友會把家中產生的舊紙箱收集起來賣廢品，這其實是一個廢物分類回收的方式，但眼下這樣做的人似乎也並不多了，這是為什麼呢？
近年來隨著廢品回收的價格一路下跌，回收企業的生意越來越難做，很多企業把目光投向廢舊汽車、廢舊家電等價值更高的項目。綠天使再生資源回收公司是一家規模比較大的回收企業，去年公司回收了50萬噸廢紙，其中包括快遞包裝箱在內的箱板紙占到了七八成。總經理鄭磊告訴記者，由於廢紙回收市場價越來越低，今年他們已經不再上門回收快遞紙箱這樣的廢紙了：“咱就說以紙盒子為例，紙盒子我們最高時候一噸的話能賣到一千七八，這是2010年之前。現在他留一堆可能能賣一塊錢、兩塊錢，他也不樂意留，第二我也不樂意收。現在我兩毛錢收來我能賣四毛，就算翻了倍才掙兩毛錢，兩毛錢再算上我這人工上門成本、運輸成本，再加上我分揀打包成本，基本是劃不來的。”
事實上，即便有企業回收，大量快遞包裝箱也難以產生再利用價值。綠天使再生資源回收公司總經理鄭磊說：“現在單純說快遞的紙盒要比一些像家電的包裝物紙盒子價值要低，因為他那包裝會有一些透明膠、膠帶什麼的，有的甚至說那紙盒子上基本上透明膠都纏滿了。這種情況的紙盒子根本就沒有利用價值。咱說造紙環節上面這些塑料的這個薄膜在造紙廠裡邊是屬於垃圾的，先期工序是要把它降解的，但是他這降解池裡頭降解的是紙漿，他這個塑料是降解不了的。”
包裝回收企業響應不積極 政府監管困難
快遞包裝產生的廢舊紙箱回收，一方面是直接的經濟價值低，另一方面由於粘貼了不環保的膠帶而不可再利用，回收再利用的意願從消費者這一端很低。如果說每一位消費者丟棄的紙箱數量有限，快遞企業每天要使用大量的包裝，那麼快遞行業協會在快遞包裝回收這方面是否可以發揮相應的作用呢？
2015年8月，天津市快遞協會曾向全市快遞企業發出《發展綠色郵政快遞包裝再利用倡議書》，其中明確提到快遞企業應堅持適度包裝原則，並做好快遞包裝的循環再利用。但是到目前為止積極響應的企業並不多。天津市快遞協會秘書長祝志平說，一方面作為行業協會只能提一些建議；另一方面快遞包裝標準和回收再利用涉及到多個部門，因此執行起來很難：“我們只能提一些建議，提供一些培訓，一些宣傳，但是你的生產包裝材料的這些是社會的一些企業，這應該哪個行業有哪個行業的主管部門去監管，這個很不好界定。但是要徹底解決這問題，那是一個全社會的一個系統的工程。”
其實，近年來國內也有快遞企業嘗試過回收快遞包裝物，這樣一方面可以減少公司成本，另一方面也可以減輕環境污染和資源浪費的現象。但是一家快遞企業負責人告訴記者，由快遞企業回收並不現實：“你拆箱子你得看、你幫他拆，你再拿下來，你耽誤時間的話就影響他後邊，而且我們有簽收率，每天在幾點之前必須達到要求，達不到罰得相當狠。而且你這空間還有限了，你車裡還有貨了，你有盒子也沒地方擱。”
快遞行業協會是建議和呼籲，那麼快遞包裝廢物這件事兒，有沒有監管部門對此負責呢？誰來負責呢？
走訪通化部分小區了解到，快遞垃圾在垃圾總額中占很大比重。通化市環衛處副書記馬新偉說，在日常垃圾中，主要是紙盒、塑料袋和泡沫，就體積而言基本可以占到垃圾總量的一半。馬新偉說：“小區的垃圾桶裡它那個垃圾，就是紙殼箱子還有泡沫還有一些透明的塑料口袋，一到購物街之後我們就看到小區裡的垃圾箱基本這樣的箱子就堆滿了，特別特別多。”
那麼，如此大的快遞規模，這些包裝物都去向何處，記者了解到，通化快遞包裝垃圾尚無明確監管部門，多作為生活垃圾處理。通化市環保局辦公室副主任張梁：“這個垃圾和我們大家都有很大的關係，在環保日常普及中也常到講垃圾分類、減少包裝浪費，從市政府職能工作上講，快遞包裝垃圾並不在環保局行政管轄職能範圍之內，應屬城建部門，環保局涉及到的是危險廢物垃圾的處置和回收。”
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