過去兩年，丁丁停車已在北京三環內200多個小區，安裝智能車位鎖4000餘個。相較北京龐大的車位數和停車需求，這個數字聽上去如杯水車薪，“共享停車”類企業的運營推廣之難從中也可見一斑。
車位共享的原理聽上去很簡單，但卻涉及眾多業主和小區物業等多方群體，一定費用的信息化改造也需要有人買單。以丁丁停車為例，儘管從理論上，要分享自己的車位，車主只需自行購買安裝智能車位鎖，但一個停車點一旦沒形成一定數量的車位可供分享，僅靠一兩個車位是很難有效吸引車主前來停車的。同時，一個智能車位鎖定價800元，一個普通的電子遙控地鎖價格在400元左右。如果不能保證有人來停車，很多業主不願花這筆錢。
有段時間，宋珂和申奧常帶著團隊一個小區一個小區跑，一家物業一家物業談，也嘗試過以免費送地鎖的形式進行推廣，回頭看，效果都有限。但現在，他們似乎對推廣不再那麼憂慮，人們談論車位共享時總會提出的一些問題，在他們看來，也沒有那麼難解決。
一方面，政府對共享停車模式的鼓勵和重視給共享停車企業帶來更多機遇。自去年起，丁丁停車基本由自己做小區推廣轉向跟政府合作，做小區停車的整體改造。
最近，他們正在做北下關街道停車需求調研。今年6月底，丁丁停車與北京市海淀區北下關街道辦事處簽署了授權委托書，計劃在這一地區的6個社區進行試點，並於年內完成停車缺口摸查，設計出整體的共享停車方案。
另一方面，隨著技術的成熟和跟車位鎖生產商之間良好關係的建立，丁丁停車逐漸找到與廠商合作的更優方式，這使其今年以來，在全國各地鋪設智能車位鎖的速度比過去兩年快了數倍。
對於很多人關心的憑卡出入的封閉式小區如何搞車位分享，宋珂介紹，物業人員可以從免費的物業端APP上看到哪輛車租用了小區內哪個車位，對相應車牌號的車輛放行。而在配備了與共享停車APP後台相打通的智能閘機系統的小區，閘機會識別出使用APP租用小區車位的車輛，自動抬杆放行。 |
