轉而望向國外OTA巨頭“Expedia”，其在預訂機票界面，並無“捆綁搭售”環節，僅向客戶詢問是否需要預定酒店等服務。但在支付界面，卻明確展示了“Expedia Booking Fee”的條款，也就等於服務費，除此之外無其他費用。
不光是OTA，國外航空公司也會收取不同形式的服務費，比如當旅客使用信用卡等支付工具，航司在結算票款時，銀行會收取一定的交易手續費，這部分成本，部分國外航司明確表示由旅客承擔。此外，還有人工服務費，芬蘭航空公司官網就明確展示，在線預訂比電話預訂的服務費更低。
在中國，也曾有過代理商收取服務費的討論，2015年6月，海南省民用航空運輸協會發布通知，要求機票代理商根據服務內容、服務項目等與被服務對象進行協商，收取服務費；北京地區航空運輸銷售代理人協會建議，機票代理商要轉變為機票服務商，與被服務方協商收取服務費。
很快，官方否決了收取服務費的可能性。
2016年2月，民航局下發文件，明確要求銷售代理企業不得向旅客額外加收客票價格以外的任何服務費。
對於服務費該不該收的問題，記者採訪到不少消費者依然希望OTA可以免收“服務費”。但中國電子商務研究中心主任曹磊預測，未來銷售機票收取合理服務費或將成行業改革方向。
曹磊說，消費者並不想回到沒有攜程的時代。那意味著你要花費大量的時間，到國內不同的航空公司官網瀏覽，訂票時還要先註冊賬戶、綁定手機或銀行卡，這不僅浪費精力，而且也很難保證買到更合適、更廉價的機票。
（來源：經濟觀察報） |
