轉型陣痛之三：從區域到廣域的轉型
宋華介紹，需要從兩個維度來看待目前的物流格局：第一個維度是服務基礎，用什麼為委托客戶服務，一種依靠物流資產和物流網點來為客戶服務；一種是依靠知識為客戶服務。在宋華看來，知識運營不僅僅局限於物流資產型運營，它需要物流企業從資產運營向供應鏈服務的方向去轉變，滲透到客戶的全過程，這就需要知識的運營。
第二個維度是要看為客戶提供的服務範圍的廣度和深度，這個維度是決定物流公司發展的重要因素。“網絡的完善性是檢驗這個維度的較為直觀的標準”。
宋華告訴記者，中國的物流企業目前分為兩種類型：一種是區域型重資產，這類企業的生存和發展主要依靠拼單。所謂拼單就是從客戶中拼單，如果得到較好的拼單，就能夠降低物流企業的運輸成本。另一種是資產型投資，網絡開始健全化。
順豐集團2017年年中財報顯示，2017年上半年，順豐的業務量為13.73億件，營業收入達到321.61億元，淨利潤18.84億。淨利潤與營收相差甚遠。
出現這樣的問題，在宋華看來，是因為順豐依舊依賴資產運營的方式，依靠狹義的速運物流服務運營。從順豐嘿客、順豐優選到順豐的供應鏈金融，順豐的一系列動作表明，順豐在嘗試從區域型重資產到廣域型重資產轉型。
這一轉型的方向是正確的。然而問題的關鍵在於，重資產類型的企業生存取決於其資產是否是不可或缺的。鬆華認為，目前物流行業在中國屬於第三方企業。換句話來說，物流實際上是一種被動的服務方式，核心是物，前提是要有運貨的需求。順豐希望通過轉型，滲透到產業鏈中，加強對上游商品的控制權。
“如何把握客戶的產業過程？順豐需要從傳統的速遞服務型企業突然演變到一個供應鏈企業，要對過程進行全面的把握。”宋華說。
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