中評社北京4月1日電／ 美團在上海上線10天，迅速攪動上海網約車市場格局。美團上周稱，已經在上海拿到1／3份額，其App也登錄蘋果應用商店下載量第四名。在這其中，用戶和司機享受到了最大的福利，美團、滴滴、易到等玩家都推出優惠活動，尤其是美團和滴滴，狂撒優惠券；司機也在被平台拉攏的過程中享受到多種形式的補貼。正所謂鮎魚效應，也就是鮎魚在攪動其他魚生存環境的同時，也激活了其他魚的求生能力。
北京青年報記者發現，美團、滴滴快車產品計價規則幾乎相同，目前兩家的競爭焦點主要集中在優惠券的力度上，多位乘客反映滴滴最近派發的優惠券更多。另外，高額的補貼帶來黑產、刷單問題，分析人士認為，滴滴、美團都應當重視技術，將精力更多放在解決刷單、派單機制、動態加價等技術問題上。
上線
美團打車迅速占據1／3市場份額
3月21日零點，美團打車正式登陸上海，同時上線出租車和快車兩種業務。上海站一經開通，市場反響熱烈。美團方面稱，美團打車在上海上線不到20個小時，日訂單量即突破10萬單，當天22時，訂單量衝破15萬單。24日，美團宣布上海站第三天單日完成訂單量突破30萬單，其中近五成用戶成為回頭客。
就在24日舉行的2018年中國發展高層論壇上，美團點評CEO王興透露，美團打車在上海已經拿到1／3的份額，“美團出行是新玩家，去年開了南京，幾天前開了上海，很迅速地拿到1／3的市場份額。”
對此，互聯網觀察家葛甲認為，美團打車在上海取得不錯成績有四個原因：第一，美團App中的打車需求應該是很大的，畢竟打車還是一個與吃喝玩樂本地生活距離較近的業務，而需求應該也是美團決意進軍這一領域的依據。第二，美團打車業務已經在南京運行了一年，運營經驗和應對突發情況方面的準備還是比較充分的。第三，目前網約車市場有些壟斷跡象，活力不足，大家對新生力量的進入感到比較興奮。第四，美團打車也準備了一些補貼，例如三個月零抽傭等等，這對於司機端的吸引力還是比較大的。
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