“和網約車不同的是，私人小客車合乘，也稱拼車、順風車，是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。”蔡團結表示，合法的私人小客車合乘應當具備兩個核心要件：一是以滿足車主自身出行需求為前提；二是分攤部分出行成本或免費互助。
據了解，目前一些平台公司推出的順風車業務卻增加了過多的社交功能，偏離了提供出行服務的本意，甚至有的平台公司以順風車名義行非法營運之實存在巨大安全隱患。
下一步，交通部將從制度上規範私人小客車合乘，探索建立政府部門、企業、合乘雙方等共同參與的多方協同治理機制。部分還未出台私人小客車合乘的城市人民政府要加快落實國家層面的改革意見，出台私人小客車合乘實施細則，明確有關各方的權利和義務。各地要加強對平台公司推出的順風車業務進行監督檢查，督促企業合法合規開展業務，嚴厲查處以私人小客車合乘之名行非法營運之實的違法行為，防止好經念歪，保障各方合法權益。平台公司要按照相關規定，切實履行運輸服務責任，加強信息審核，確保合乘安全。
■ 釋疑
乘客選路後司機接單是否算合乘？
日前，新京報記者登錄滴滴出行APP、嘀嗒出行APP後發現，點擊進入順風車接口，乘客在輸入出發地、目的地，並選擇出發日期等路徑信息後，順風車司機才能進行“接單”。
不過，依據2016年7月28日發布的《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，以及同年12月21日發布的《北京市私人小客車合乘出行指導意見》的相關規定，順風車應由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人進行選擇乘坐，並分攤合乘部分的出行成本（燃料費和通行費）或免費互助。
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