20世紀初，祖籍台山、曾參加美國鐵路建設並成為鐵路工程師的旅美僑領陳宜禧，帶著修建鐵路繁榮家鄉經濟的夢想回到江門五邑，修建從江門北街延伸至台山鬥山的新寧鐵路。在他的努力和眾多五邑僑胞的支持下，中國鐵路史上第一條由中國人出資、中國人設計、中國人建設、中國人管理的民營商辦鐵路由此誕生。五邑大學教授張國雄評價，新寧鐵路體現了五邑僑胞愛國愛鄉、造福桑梓的真摯情感，對民族復興、國家強盛的自信，漲了中國人的志氣。“這條鐵路承擔著從廣州到廣海灣交通大通道的重任，表達了海外華僑希望通過現代工業文明、蒸汽文明帶動家鄉的工業發展、商業發展和社會發展的強烈願望。”張國雄表示，自從這條鐵路建成以後，五邑海外鄉親可以直接從香港坐船到江門長堤，然後再坐火車回到家鄉，海外物資大量回湧，推動了僑戶家庭、華僑新村、華僑商鋪的建設。
可惜的是，這條寶貴的鐵路受抗日戰爭影響，運行僅19年即被拆毀。此後海內外鄉親僑胞多次呼籲重建新寧鐵路均未如願。江門五邑的鐵路夢想從短暫的快樂走向長久的沉寂。
從1920年到2020年，百年鐵路夢的完美實現，歷經波折。中間有72年的歷史，江門五邑大地上從未響起過鐵軌的哐當聲與列車行駛的呼嘯聲。直到2011年，夢想才重新燃起希望之光。2011年，廣珠城軌江門支線通車；2012年廣珠鐵路建成通車；2018年，江湛鐵路全線通車……一條條軌道交通穿梭於江門五邑，讓江門人的出行更加便利。
但美中不足的是，與當年新寧鐵路堪稱江海樞紐的北街站相比，江門仍然缺乏一座四通八達的樞紐站，距離百年鐵路夢的完美實現，還差最後一步。
江門市發展改革局局長胡其波介紹，江門地處珠江西岸承東啟西的關鍵節點，隨著廣珠城際江門支線、廣珠鐵路、江湛鐵路建成開通，江門日益具備打造樞紐條件。近年來，省委、省政府高度重視珠江西岸的發展，省“十三五”規劃把江門市定位為“珠三角西翼與粵西地區聯繫的交通門戶、珠江西岸綜合交通樞紐”。在江門打造一座交通樞紐，被提上了全省高度的議事日程。 |
