深江鐵路設計時速250公里，其中西麗至南沙段時速200公里。全線設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站。該鐵路將為江門打通我國東部沿海軌道交通的“經脈”，從江門站出發，得以直通深圳、廈門、福州、杭州、上海、南京、杭州、濟南、天津等東部沿海重要城市。
珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段項目線路從江門站引出，未來它將經江門鶴山、佛山高明，終至珠三角機場站。這條珠江西岸第一條時速350公里的高鐵，將為江門打通南北軌道線路，從江門站出發，南至珠海、澳門，北至廣佛肇地帶，高鐵暢通無助。
值得一提的是，上述兩條線路連接大灣區重要的深圳機場及珠三角樞紐機場等航站，這也彌補江門地區沒有客運機場的遺憾，讓江門的鐵路樞紐與大灣區的航空樞紐無縫對接，江門市民日後乘坐飛機將更加便捷。
而更重要的是，借用深江鐵路線路、經江門站及珠肇高鐵鶴山西站的深南高鐵項目也在推進當中，該線路最終將通向廣西南寧及雲南昆明，為江門及粵港澳大灣區打通了前往我國西南地區腹地的通道。
暢通大動脈 站點成核心
作為綜合交通樞紐，必須實現內外通達。據悉，為優化交通運輸體系，適應現代綜合運輸需要，江門市積極打通交通“大動脈”，暢通城市“微循環”，塑造以珠西綜合交通樞紐江門站為核心的立體式交通樞紐，滿足旅客快速、便捷、舒適、安全的服務需求。 |
