火車是大山裡老百姓脫貧致富的橋梁，循著鐵道，他們就能找到通向幸福的路。和張澤亮一樣，依托“慢火車”富起來的，還有雲南省祿豐市妥安鄉的彝族婦女李光仙。
早春的10時02分，7466次“慢火車”停靠在甸心站，翹首以盼的李光仙帶著家中的親戚、村裡的姐妹坐上這趟車，他們的目的地是兩個小時後的終點站——元謀西站。四年前，她坐著火車發現了這條勞動致富路，前往冬無苦寒的元謀縣蔬菜基地成為了一名“菜客”。“以前，家家戶戶種地，吃不完的就背上背簍坐著火車到縣城售賣，這幾年，我們更喜歡坐著火車去蔬菜基地打工，生活也越來越好了。”四年來，在火車提供的便利出行條件和“李光仙們”的帶動下，越來越多的彝族老鄉坐著火車走進蔬菜基地，彝鄉貧困面貌也在悄然改變。
“乘著慢火車去旅遊”，是不少旅行社推出的熱門項目。送出了山貨，拉來了遊客，慢慢悠悠的“網紅”火車，如今正在跑出鄉村振興的加速度。
山西省呂梁市興縣地處偏僻，而這裡運行著一列“網紅火車”——“蔡家崖號”。三年前，“蔡家崖號”旅客列車開進興縣這片紅色熱土，結束了沿線呂梁山集中連片貧困縣不通旅客列車的歷史。
興縣圪墶上鄉幹部李龍向記者介紹，“蔡家崖號”如今已經成了當地群眾的“致富車”“民生車”，幫助不少困難群眾過上了好日子。據了解，開通的第一年，就為興縣運送遊客121.49萬人，旅遊收入10.13億元人民幣。“第一次坐上這趟列車，我就能感受到它蓬勃的生命力。老區人民通過火車走上富裕的生活，山外的遊客通過火車走進呂梁山緬懷先烈，‘蔡家崖號’的紅色血脈生生不息。”李龍說。
因地制宜 按需施策 從“綉花功夫”讀懂“一個也不能少”
“到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右……其中鐵路20萬公里左右”，近日，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，對構建現代化高質量國家綜合立體交通網作出規劃。
一個個數據，見證著中國高鐵的飛速發展：到2020年末，全國鐵路營業里程達到14.63萬公里，比“十二五”末的12.10萬公里增長20.9%。其中，高鐵營業里程達到3.79萬公里，比“十二五”末的1.98萬公里翻了近一番。
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