梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林鬆表示，電動化車型銷量的迅速增長和新產品新技術的引入，讓奔馳在電動化和數字化領域穩步前進。
而在自動駕駛領域，作為汽車的發明者，奔馳自然也不甘於落後。早在去年10月，奔馳公司就已開發出一款自動駕駛系統Drive Pilot。目前，奔馳正在全球範圍內，為新系統尋求各國監管機構的批准。如果一切順利，Drive Pilot今年年中將首先在德國上路。
梅賽德斯-奔馳自動駕駛經理邁克爾·德克爾說，“Drive Pilot將大部分時間用於處理極端情況，有些特殊情況則需要駕駛員加以控制。”目前， Drive Pilot最高只能以60千米的時速運行，不過在法律框架允許的情況下可以達到更高的速度。
顯然，相比互聯網企業的激進，奔馳正在以循序漸進的方法開發自動駕駛新技術，並用工程師取代消費者來驗證相關成果。
“我們不希望客戶盲目信任自動駕駛系統，而是希望他們對汽車有知情權，客戶需要確切地知道汽車能做什麼和不能做什麼。”奔馳發言人表示，“最糟糕的情況是，如果汽車陷入複雜的駕駛局面，汽車是否處於控制之中仍充滿不確定性。”□記者 李志勇
寶馬重視智能系統開發
在汽車新四化的浪潮中，寶馬向來都是積極參與者。
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