代表即期價格的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）同樣也處於歷史高位水平。去年12月31日，SCFI報5046.66點，首次突破5000點大關。據上海航運交易所公布的2022年1月21日數據顯示，SCFI為5053.12點。
中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東在接受《證券日報》記者採訪時表示，近期遠洋航線運價保持在高位，主要是受新冠肺炎疫情反覆的影響，造成了港口擁堵，促使歐洲和北美航線供給受阻。特別是人力不足情況比較突出。
集運價格保持高位
對於BDI下行和CCFI、SCFI上行走勢呈現的分化，明明表示，CCFI和SCFI是用於衡量集運價格，而BDI指數則衡量幹散貨運，因此二者走勢並不相同。同時，他進一步表示，如果看中國進口幹散貨運價指數（CDFI），可以發現其與BDI走勢相似，近期都經歷了大幅下跌。集運價格保持高位意味著海外需求不弱，其中又以歐美等發達經濟體的需求更為旺盛，這也與我國近幾個月以來高景氣的出口表現相互印證。
上海航運交易所1月22日發布的中國出口集裝箱運輸市場周報也指出，北美航線方面，疫情已經使得美國的醫療系統不堪重負，美國市場對包括防疫物資在內的各類貨物運輸需求持續保持高位。疫情惡化以及集疏運體系效能低下，導致美國港口擁堵和集裝箱滯壓、運輸周轉不暢的矛盾突出。歐洲航線方面，奧密克戎毒株引發的新一輪疫情在歐洲大規模暴發。市場對各類物資運輸需求繼續保持高位，航線運力保持穩定，港口擁堵持續。1月15日至1月21日，上海港船舶平均艙位利用率基本處於滿載水平。 |
