對於新能源汽車不同的充電方式，工信部表示，充電和換電都是電動汽車的能源補充方式，有各自的適用領域和消費群體。
中國科學院院士歐陽明高認為，現階段，充電和換電要融合發展，不是非此即彼。從長遠來看，對於商用車，換電是不錯的商業模式。對於私家車，中長期看最好的方式是充電。
歐陽明高則預測說，“我相信今後五年，換電卡車會形成高潮，現在很多場景都已開始布局換電模式，比如港口、礦山等，下一步將會是長途卡車。”
在換電標準方面，國家也在推進互通互聯互換。例如，近期中電聯牽頭成立了“中國電動卡車換電聯盟”，以推進換電標準化和互聯互通。
有業界人士表示：“新能源車電池領域的發展現狀，有點
類似於智能手機電池的發展路徑。在手機領域，充電模式最終橫掃換電模式，但新能源車是否會複制這一趨勢，有待觀察。”
談及兩條技術路線的終極發展路徑，章弘認為，為了避免資源浪費，方便消費者，新能源汽車的補能系統最好統一模式，如同燃油車只需加油一樣，“至於實現的可能性，一切都要看市場檢驗的結果。”
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