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| 5月9日，在鐵路水家湖貨運站，工作人員裝運新能源汽車。（圖片來源：新華社） |
中評社北京5月21日電／據經濟參考報報導，5月17日，國家發展改革委聯合國家能源局印發的《關於加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》（下稱《實施意見》）正式對外公布，提出創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式，支持農村地區購買使用新能源汽車。
這是新能源汽車下鄉又一政策利好。今年以來政策暖風頻吹，支持新能源汽車下鄉被提高到了國家戰略的高度。然而，目前我國縣鄉村地區仍存在充電設施建設較為滯後等痛點待破解，新能源汽車下鄉亟須邁過充電設施這道“坎”。
新能源汽車下鄉提速
“五一”假期，從北京開著新能源汽車回到老家甘肅的楊鵬，吸引了眾多同鄉的目光。他發現，現在農村越來越多的人都願意買新能源汽車了，有些中高端車型也駛入尋常村民家。
放眼當下，汽車消費成為支撐我國消費的“大頭”，而新能源汽車則是拉動汽車銷量增長的重要動力。中國汽車工業協會數據顯示，今年1月至4月，新能源汽車產銷累計完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%。
“現階段來看，各地的新能源汽車滲透率差異較為明顯。相比城市地區而言，縣鄉市場的新能源汽車滲透率仍存在較大提升空間。”廈門大學中國能源經濟研究中心教授孫傳旺在接受《經濟參考報》記者採訪時表示。
乘聯會秘書長崔東樹認為，未來隨著整體市場結構的逐步改善，推動縣鄉市場實現新能源車普及是重大的市場機會，也是巨大的藍海。
中國電動汽車百人會發布的《中國農村地區電動汽車出行研究》預計，到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農村居民的機動化出行需求，將會撬動一個5000億元規模的汽車市場。
今年以來，新能源汽車下鄉政策暖風頻吹。年初發布的中央一號文件指出，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉。5月5日召開的國務院常務會議提出加快推進建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。此次公布的《實施意見》則是對國務院常務會議部署內容的具體實施，包括加強公共充電基礎設施布局建設、推進社區充電基礎設施建設共享、加大充電網絡建設運營支持力度等11條具體舉措。
在市場廣闊與政策支持的多重利好下，車企也在積極布局，謀求在鄉村市場占據更多份額。近期奇瑞新能源推出“QQ冰淇淋下鄉1000元／台補貼”的購車優惠政策，比亞迪、長安、零跑等國內汽車企業也開始積極部署相關工作。
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