邵博爾打開班列的貨物列表，貨物有的來自陝西本地，還有不少來自上海、廣州、義烏等城市，或通過鐵路、或通過公路運至西安，“這些都是我們前期對接的客戶”。
邵博爾介紹，中歐班列快速高效、價格優惠、穩定性高，運輸時間約為海運的1／3，運輸成本僅為空運的1／8到1／6。
特別是2023年7月起，西安國際港站推出“兩去一回”往返常態化運行的全程時刻表班列，運行時間較普通班列壓縮30%以上，吸引力再一次提升。
“第9萬列中歐班列為西安至波蘭馬拉舍維奇班列公共班列，發車時間固定、運行時間穩定，是西安直達歐洲的‘黃金幹線’。”邵博爾說，“遠至日本、韓國等國的企業，近至鄰近的企業，都通過中歐班列發送貨物。”
回顧中歐班列10餘年發展，邵博爾感受頗深：最初，中歐班列的貨源多為服裝、家具、家電等產品，如今交通信號設備、船舶結構品等附加值高的產品占比達50%左右。第9萬列中歐班列裝載的就是鋁電池原材料、汽車配件、液晶顯示板等貨品。
數據顯示，中歐班列年運輸貨值由2016年的80億美元增長到2023年的567億美元，貨物品類已擴展到53大類5萬餘種。目前中歐班列綜合重箱率穩定在100%。
坐標：西安國際港站
工序：編組成列
“如今，平均100分鐘就有一列中歐班列從這裡出發或抵達”
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