在南非，長城、哈弗、比亞迪等中國汽車製造商的電動汽車大量投入市場，受到消費者追捧。在埃及，今年一季度上牌的電動汽車數量達到過去3年總量的1／3，其中絕大部分產自中國。在盧旺達首都基加利，中國電動汽車製造商比亞迪攜手當地合作夥伴開設了東非第一家比亞迪電動汽車經銷店。
不只是非洲，中國新能源汽車已走向全球。
2024年歐洲足球錦標賽上，比亞迪的新能源汽車作為官方用車，為賽事提供綠色出行服務，吸引了全世界的目光。此前，比亞迪ATTO3被英國新聞公司評選為英國2023年度最佳電動汽車。來自中國的蔚來汽車，已在挪威、德國、荷蘭、瑞典和丹麥5個歐洲國家提供產品和服務。
在南美洲的巴西，今年，中國品牌汽車銷售店陸續開張，製造工廠開工或升級改造。電動汽車已成為中國對巴西出口的第四大主要產品。巴西電動汽車協會報告顯示，比亞迪、奇瑞、長城已躋身2023年巴西暢銷電動汽車品牌。
在東南亞的泰國，當地消費者普遍喜歡中國品牌電動汽車的造型、高科技感以及高性價比。泰國新能源汽車協會會長格裡薩達·烏達莫表示，2023年泰國的電動汽車年增長約690%，其中大多數都為中國品牌。
憑借高性價比、先進技術和優質服務等，越來越多中國新能源汽車品牌在國際市場脫穎而出。據統計，中國電動汽車出口目的國涵蓋歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等地區的180多個國家。
中國汽車工業協會數據顯示，2024年1月—10月，中國新能源汽車出口105.8萬輛，同比增長顯著。2023年，中國新能源汽車出口120.3萬輛、同比增長77.2%。不少外媒稱讚，中國新能源汽車具備國際競爭力，“中國製造”越來越受世界認可。
出口規模持續擴大，出口車型也越來越豐富。除純電動汽車外，插電混合動力汽車（PHEV）表現出色。隨著全球對環保和可持續發展的重視程度不斷提高以及國外充電設施建設不夠完善等因素影響，混合動力汽車因其兼具環保與實用的特性，受到越來越多海外消費者的青睞，成為新的增長點。2024年1月—10月，插混汽車出口22.2萬輛，同比增長2倍。
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