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| 資料圖：殲31戰機降落航母想象圖。 |
中評社北京5月18日電／一直以來，有關殲-15之後中國海軍艦載機的討論就從未停止，一般來說，專門發展一種四代艦載機可能性不高，中國目前在研的兩款四代機殲-20和殲-31無疑是未來艦載機的重要選項。
環球軍事報道，那麼，單純從技術角度來看，誰更適合登上中國未來的國產航母呢？
艦載機越多越好還是越重越好？
有一種說法認為，中型戰鬥機由幹體積較小，所以能在航空母艦上部署較多數量，對於航空母艦來說是最好的選擇。作為例證的是美國的F/A-18“大黃蜂”系列，法國的“陣風”-M等。這種觀點的國內支持者認為，中國未來的戰略目標是確保第一島鏈內部，因此中型戰鬥機殲-31的作戰航程完全適合，而且戰機發展講究傳承，研製了殲-15的沈飛在經驗和工藝上也會更有優勢，你看，更多，更好，難道殲-31上艦不是順理成章的嗎？
實際上，這種思路本身是對航母發展歷史的不了解所導致的，航空母艦艦載機的發展，是朝著不斷重型化的方向發展。美國海軍每一代的主力戰鬥機，都是根據彈射器的最大彈射能力和攔阻索的最大攔阻能力而發展的，每一代戰鬥機實際上都是在不斷的重型化過程中。
美國海軍就是例證，F-35C空重達到了15700千克，最大起飛重量達到了32700千克，這反應了美國海軍艦載戰鬥機不斷增重的過程。F-14A是使用特殊手段提前實現了艦載機的重型化，較輕的F -18E/F取代F-14A並不是中型戰鬥機取代重型戰鬥機，而是回歸到常規手段實現重型化的道路上來而已。
“陣風”-M雖然按照美國標準屬於中型戰鬥機，但是相對於“戴高樂”號較小的排水量，已經是空前級別的重型艦載機。“陣風”這個級別的艦載機，按照傳統設計是很難在“戴高樂”號這樣的中型航母上使用的，達索公司為了滿足使用需求還特別採用了放大著艦迎角、可抬高機頭的起落架等方案，才勉強滿足了其使用需求，從這也可以知道法國方面希望能夠獲得更大、更重艦載機的需求一直相當強烈。
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