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| 運20官方震撼宣傳片：5機編隊飛越紫禁城。 |
中評社北京11月19日電／本屆珠海航展，身軀龐大、氣勢逼人的大飛機是一群格外搶眼的明星展品，其中，中美俄的三款大型軍用運輸機首度聚首，更是在坊間引來紛繁的議論。
錢江晚報報道，美國C-17“環球霸王”戰略運輸機現身珠海，是1984年美國空軍“雷鳥”飛行表演隊在北京南苑機場作飛行表演以來，美國空軍主力機型再度來華公開展示。而俄制伊爾-76“耿直”是中國現役主力大運，自然不會缺席，更何況展會上的空警2000，平台也正是伊爾-76。
與前兩者有著千絲萬縷聯繫的運-20“鯤鵬”，在兩位“前輩”的陪襯下，在飛行表演時顯得更引人矚目。與前兩者、尤其是當代戰略運輸機標杆C-17相比，運-20的斤兩究竟如何？
記者請教了多位軍事專家，他們總體認為，運-20基本能滿足中國未來一段時間的需求。不過，它只是解決有無問題，將來應該會有更好、更強的國產大運面世。
看肚量：
不算最大，但也夠用了
機身貨艙空間，是軍用運輸機的技戰術核心指標之一，甚至比最大載重更重要。因為，飛機要想稍微“超載”，少裝一點燃油也可以做得到，可是運輸機的肚量大小，決定了它能裝多大的貨物，多一寸都不行。
運輸機肚量這個東西，從機身尺寸可以大致推測。有軍迷網友根據正面照片分析，推測運-20貨艙的寬度大約在4—4.5米之間。這比伊爾-76的3.46米要大不少，運載一輛約3.5米寬的99大改主戰坦克不成問題。
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