於是外場試驗隊裡，“爺爺帶孫子”是試飛前期最特別的情形。
66歲的老師傅倪國民參加過“運十”研製。“運十”下馬後，上飛廠一度陷入困境，他在國內沒活幹，只好去新加坡修飛機。ARJ21試飛開始後，老人家義無反顧，回到上海，又轉赴閻良。
2011年底倪國民回過一次美國的女兒家，去帶外孫。女兒勸他不要回去了，但住了1個月，老先生放不下，又回到閻良。
之所以回來，倪國民主要是擔心國內人才不足。“運十”之後，國內造飛機的人才斷檔，要麼是白髮蒼蒼的老人，要麼是初出茅廬的畢業生，中間層幾乎沒人。
如今這批“爺爺輩”的老師傅陸續回家了，因為“孫子輩”的徒弟出師了，經過6年歷煉，一支中堅力量已然形成。
跑道邊上的“影子”
趙鵬記憶裡有很多難忘的畫面，首飛、萬里追冰等，都是大場面。但記者問起來，他想了半天，說了一個不為人所知的片段。
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