美國在氣墊登陸艇研發方面起步相對較晚，其研製的LCAC氣墊登陸艇，起始即被要求能夠進入塢艙。美軍宣稱LCAC可以適應世界上七八成以上的海岸線，但在實際使用中，它滿載狀態下的通過性並不好。2010年，美軍開始實施新一代氣墊登陸艇項目——“岸艦連接器”SSC，旨在替換LCAC。
據稱，SSC與LCAC在運作要求上基本相同——在距目標10千米以上的近海與登陸艦分離，15分鐘內將人員和裝備送上海灘。但SSC的運載能力和動力有所升級，尺寸仍依據海軍船塢登陸艦的塢艙大小設計。
有專家認為，這體現著俄美兩國氣墊登陸艇發展道路有所不同。俄羅斯強調單艇作戰能力，氣墊登陸艦艇可以脫離己方火力支援單獨執行任務。美國則主張氣墊登陸艦艇屬於附屬艦只，進入戰場前主要搭載船塢登陸艦等“趕路”，不用承擔獨立作戰任務，騰出艇內空間用於裝載更多人員和裝備。
不斷進化，任重道遠
氣墊登陸艇具有諸多優長，在軍事上有著廣泛的用途。
航速快。一般的氣墊登陸艇最大航速超過50節，在戰鬥裝載情況下，仍能以30節至40節甚至更高的航速航行，縮短登陸部隊暴露在敵岸防火力下的時間。
適應性強。受潮汐、水深、抗登陸障礙及近岸海底坡度、底質的限制較小，氣墊登陸艇具有較好的通過性，不需要特殊碼頭停靠。
具有一定抗損傷能力。通過持續向“圍裙”充氣與洩氣的設計，氣墊即使被子彈洞穿，也不會有太大影響。
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