中評社北京5月4日電／在陸航旅沒有組建之前，人類從沒有在世界屋脊留下過直升機航跡。對於人類來說，那裡是“生命禁區”，對於旋翼式直升機來說，則為“飛行禁區”。但世界上這片最危險、最難飛的天空，卻是新疆軍區某陸航旅官兵必須面對、必須征服的“戰場”。
成存國作為我軍最早成立的陸航旅旅長，他的座右銘是：飛行有禁區，但戰鬥力不能有盲區。
解放軍報報道，某型直升機列裝部隊前，有關部門組織專家進行試飛論證，得出的結論是：該機型試飛高度4000米。試飛的第二年，該型直升機列裝。新疆很多地域的平均海拔都超過了試飛高度，為使該機型在4000米以上高原寒區形成作戰能力，時任團長的成存國決心帶領飛行人員首次駕駛該型直升機飛赴我軍駐防點最高的喀喇昆侖山脈腹地。
當時最大的問題是：無導航，無通信，無地面保障，氣象資料、航綫地圖完全空白。喀喇昆侖山脈全是高山巨壑，氣候變化無常，一日可歷四季。加之每個人還得承受高山反應的折磨，使它無疑成了該旅組建以來極其危險的飛行。按副旅長雷登平的說法，如果一條山穀、一片雲團鑽不出去，就有可能機毀人亡。
這些，成存國都明白。所以，在臨行之際，他和同行的飛行員都給家人留下了一張有些遺言味道的紙條。
翻過阿卡子達阪，無邊的荒涼像大海中的惡浪，滾滾而來。山風不時從群山之上掠過，發出困獸般的厲聲嗥叫。
3000米、4000米……已達到了試飛高度。但成存國只有一個念頭，那就是向上飛，一直飛到不能再飛的高度。
飛行大隊長粟祥的神經隨著飛行高度的攀升綳得越來越緊。他喊道：“團長，現在怎麼樣？”成存國冷靜地說：“飛機各類儀表指示正常，我的身體稍有點胸悶，可能是氣壓變化太大所致。”
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