中評社北京2月16日電／英國《每日郵報》今天報道說，日本最近開始動工修建的磁懸浮高鐵運營速度將達到每小時310英里（約合500公里／小時）的驚人水平，遠遠超過了中國輪軌高鐵每小時220英里（約合360公里／小時）的速度。
中國經濟網引述報道說，從技術原理上說，磁懸浮高鐵要遠遠優於高速輪軌，因為磁懸浮高鐵由於磁力的緣故軌道與車體之間並不接觸可以極大減少摩擦阻力。高速輪軌雖然比傳統鐵路快出許多，但技術上並沒有實質性突破。
報道中說，磁懸浮中央新幹線的東京至名古屋路段計劃於2027年投入商業運營，工程造價高達400億英鎊。這一路段現基本敲定採用貫穿南阿爾卑斯的直行線路，開通後東京至大阪間最高時速將達到500公里，單程僅需大約70分鐘。
負責運營這段磁懸浮高鐵的JR東海公司表示，考慮到車內空間和空氣動力特性，新型列車的車頭長度將達到15米，線條比現有的實驗列車更加流暢。另外，車身形狀也從半圓形變為方形，使頭頂的空間更寬，乘坐更加舒適。
《每日郵報》的報道中說，日本有意將磁懸浮高鐵出口到美國，日本政府希望利用美國大規模升級鐵路系統的有利時機推銷技術和建立合作。美國政府計劃投資330億英鎊在主要城市之間建立高鐵連接。報道中說，日本希望能夠說服美國政府採用更先進的磁懸浮技術建設高鐵，無論從運行速度還是節能環保方面看磁懸浮都比高速輪軌有巨大優勢。 |
